Quanto Ganha um Capitão de manobra da marinha mercante

Quanto ganha um Capitão de manobra da marinha mercante

Um Capitão de manobra da marinha mercante trabalhando no Brasil, ganha entre R$ 1.809,21 e R$ 13.823,47, com a média salarial de R$ 5.256,39 e o salário mediana em R$ 1.888,00 de acordo com pesquisa salarial junto ao CAGED, RAIS e IBGE.

Faixas salariais do cargo de Capitão de manobra da marinha mercante
	Salário Mensal	Salário Anual	Salário Por Semana	Salário Por Hora
Média Salarial	5.256,39	63.076,68	1.314,10	24,45
1º Quartil	1.809,21	21.710,52	452,30	8,41
Salário Mediana	1.888,00	22.656,00	472,00	8,78
3º Quartil	11.412,75	136.953,00	2.853,19	53,08
Teto Salarial	13.823,47	165.881,64	3.455,87	64,30

Categorias profissionais do cargo

Profissionais das ciências e das artes
- Profissionais das ciências exatas, físicas e da engenharia
- - Profissionais em navegação aérea, marítima e fluvial
- - - Oficiais de convés

Cargos relacionados:

Principais locais de trabalho

Oficiais de convés o Capitão de longo curso pode tripular qualquer tipo de embarcação e de qualquer bandeira, como Comandante, Imediato ou Oficial de quarto de navegação. O Capitão de cabotagem pode comandar embarcações nacionais de qualquer arqueação bruta (AB) na navegação realizada entre os portos brasileiros e entre estes e os portos da Costa Atlântica da América do Sul, das Antilhas e da Costa Leste da América Central, excluídos os portos de Porto Rico e Ilhas Virgens, imediatar qualquer embarcação nacional sem restrições, além de comandar ou imediatar sem restrições em embarcações de outra bandeira. O Primeiro oficial de náutica, em embarcações de bandeira brasileira, pode ser Comandante de embarcações de qualquer AB na Navegação Interior, Comandante de embarcação até 3000 AB na Navegação de Apoio Marítimo, Comandante de embarcação até 500 AB na Navegação de Cabotagem, dentro dos limites de visibilidade da costa brasileira e Imediato de embarcações de qualquer AB na navegação realizada entre os portos brasileiros e entre estes e os portos da Costa Atlântica da América do Sul, das Antilhas e da Costa Leste da América Central, excluídos os portos de Porto Rico e Ilhas Virgens, além de comandar sem restrições em embarcações de outra bandeira. O Segundo oficial de náutica, em embarcações de bandeira brasileira, pode ser Comandante de embarcações de qualquer AB na Navegação Interior, Comandante de embarcação até 3000 AB na Navegação de Apoio Marítimo, Comandante de embarcação até 500 AB na Navegação de Cabotagem, dentro dos limites de visibilidade da costa brasileira e Imediato de embarcações até 3000 AB na navegação realizada entre os portos brasileiros e entre estes e os portos da Costa Atlântica da América do Sul, das Antilhas e da Costa Leste da América Central, excluídos os portos de Porto Rico e Ilhas Virgens, além de imediatar sem restrições em embarcações de outra bandeira. As demais ocupações não oferecem restrições.Navegação de Apoio Marítimo, Comandante de embarcação até 500 AB na Navegação de Cabotagem, dentro dos limites de visibilidade da costa brasileira e Imediato de embarcações até 3000 AB na navegação realizada entre os portos brasileiros e entre estes e os portos da Costa Atlântica da América do Sul, das Antilhas e da Costa Leste da América Central, excluídos os portos de Porto Rico e Ilhas Virgens, além de imediatar sem restrições em embarcações de outra bandeira. As demais ocupações não oferecem restrições.

O que é preciso para trabalhar na área dos Oficiais de convés

O acesso ao trabalho requer bacharelado em Ciências Náuticas em uma das escolas da Marinha Mercante: Centro de Instrução Almirante Graça Aranha (Ciaga) no Rio de Janeiro e Centro de Instrução Almirante Braz de Aguiar (Ciaba), em Belém. A experiência requerida varia de zero a sete anos após a formação, conforme regulamentação. O exercício desse cargo, no Brasil, é regido pelas Normas da Autoridade Marítima para aquaviários (NORMAM-13/2000). Internacionalmente, o exercício desse cargo segue normas internacionais das quais o Brasil é signatário. Trata-se da Convenção Internacional sobre Normas de Treinamento de Marítimos, Expedição de Certificados e Serviços de Quarto, 1978 emendada em 1995 (Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers- 95 - STCW95), produzida pela IMO, organismo da ONU, com as seguintes correspondências: Capitão de Longo Curso (STCW II/2), Capitão de Cabotagem (STCW II/2), Primeiro Oficial de Náutica (STCW II/2), Segundo Oficial de Náutica (STCW II/1 e II/3), Oficial de Quarto de Navegação da Marinha Mercante (STCW II/1 no mínimo), Agente de Manobra e Docagem (sem restrições), Capitão de Manobra (sem restrições). A atividade de Prático pode ser exercida por Oficiais da Marinha Mercante e da reserva da Marinha do Brasil, após concurso público, com provas aplicadas pela Diretoria de Portos e Costas (DPC), órgão da Marinha do Brasil. Do Inspetor e Vistoriador Naval requer-se, além da formação, curso especial de inspeção naval. Do Inspetor de Terminal exige-se experiência de no mínimo cinco anos na função de Imediato em navios tanques. Do Coordenador de Operações de combate à poluição no meio aquaviário, além do bacharelado em ciências náuticas, requer-se curso de especialização na área e experiência de seis meses acompanhando titular do posto.

Funções e atividades do Capitão de manobra da marinha mercante

Oficiais de convés devem:

gerenciar material de bordo;

realizar inspeção naval a bordo;

navegar com segurança;

demonstrar competências pessoais;

trabalhar de acordo com normas de segurança. meio ambiente e saúde (sms);

administrar pessoal;

qualificar pessoal;

gerenciar operações;

Atividades

demonstrar capacidade para operar equipamentos de informática;

avaliar as condições meteorológicas;

tomar decisões;

auxiliar na elaboração de conteúdo didático;

coordenar navegação de objeto rebocado;

executar procedimentos para navegação com visibilidade restrita;

coordenar operações de manutenção offshore;

elaborar conteúdo programático;

proferir palestras;

orientar as manobras de atracação, desatracação fundeio;

demonstrar percepção cinemática;

coordenar embarcações de manuseio de espias;

elaborar material didático;

supervisionar postos de manobra de amarração;

avaliar as condições de calado;

coordenar operações de resgate;

avaliar as condições para desatracação;

acionar plano de emergência;

coordenar operações de reboque;

supervisionar equipe de combate à poluição;

elaborar apresentações;

coordenar equipe de resgate;

demonstrar capacidade de adaptação à rotina de confinamento;

fiscalizar o cumprimento das normas de segurança;

demonstrar raciocínio analítico;

demonstrar raciocínio matemático;

ministrar treinamento em terra;

coordenar operação de controle à poluição;

demonstrar capacidade de comunicação oral e escrita na língua inglesa;

trabalhar sob pressão;

inspecionar as condições de segurança;

avaliar as condições de atracação;

demonstrar capacidade de autocontrole;

supervisionar equipe de conexão de mangote;

demonstrar percepção espacial;

demonstrar capacidade de percepção de anomalias no processo;

executar procedimentos para navegação em águas rasas;

demonstrar capacidade de comunicação oral e escrita;

coordenar equipe de amarração;

orientar a navegação;

demonstrar capacidade para o uso de aplicativos e programas de informática;

demonstrar capacidade de interpretação cartográfica;

inspecionar equipamentos de prevenção da poluição ambiental;

avaliar as condições para amarração;

consultar legislação;

operar equipamentos de navegação;

demonstrar raciocínio sintético;

ministrar aulas de formação profissional;

elaborar o plano para reboque;

efetuar os registros pertinentes;

executar procedimentos de navegação em situações de emergência;

avaliar o estado do mar para início e paralização de manobras;

demonstrar capacidade de negociação;

avaliar condições externas durante operações (vento, corrente);

aplicar legislação;

acionar plano de contingência;

discriminar sons e ruídos;

supervisionar conexão do mongote em embarcações e unidades móveis marítimas;

avaliar as condições para desamarração;

trabalhar em equipe;

discriminar cores;

executar procedimentos para navegação em mau tempo;

demonstrar comportamento proativo;

demonstrar capacidade de adaptação;

realizar comunicação de bordo;

fiscalizar o uso de epi;

demonstrar capacidade de improvisação;

demonstrar criatividade;

tomar decisões rápidas em situações críticas;

demonstrar liderança;

supervisionar equipe de manutenção offshore;

Setores que mais contratam Capitão de manobra da marinha mercante no mercado de trabalho

Transporte por navegação interior de carga, intermunicipal, interestadual e internacional
Treinamento em desenvolvimento profissional e gerencial
Operações de terminais
Transporte rodoviário de produtos perigosos