Mecânico de vôo - Descrição, atividades, funções e salário do cargo

Quanto ganha um Mecânico de vôo

Um Mecânico de vôo trabalhando no Brasil, ganha entre R$ 2.042,30 e R$ 6.864,18, com a média salarial de R$ 3.290,20 e o salário mediana em R$ 3.198,08 de acordo com pesquisa salarial junto ao Novo CAGED, Empregador Web e eSocial.

Categorias profissionais do cargo

• Técnicos de nível médio
• • Técnicos de nível médio em serviços de transportes
• • • Técnicos em navegação aérea, marítima e fluvial
• • • • Pilotos de aviação comercial, mecânicos de voo

Cargos relacionados:

Salários nas cidades que mais contratam

Remuneração nos estados

Principais locais de trabalho

Pilotos de aviação comercial, mecânicos de voo atuam nas empresas de transporte aéreo, no interior de aeronaves, em horários irregulares. Os mecânicos de vôo são assalariados, com registro em carteira, as demais ocupações são exercidas por profissionais autônomos. Trabalham sujeitos a pressões e posições desconfortáveis, durante longos períodos. Às vezes com a exposição de material tóxico, radiação, ruído intenso e, também, lesão auricular, contaminação virótica e aceleração da gravidade.

O que é preciso para trabalhar na área dos Pilotos de aviação comercial, mecânicos de voo

Essas ocupações são exercidas por profissionais autônomos com habilitações específicas, nas áreas em que estiverem atuando. Requer- se formação de nível médio, acrescida de cursos profissionalizantes, com duração mínima de duzentas horas-aula como pilotos privados de helicóptero. Para seguir a carreira de piloto comercial, deverão fazer outro curso superior a duzentas horas-aula, ministrados em escolas de aviação. Após a conclusão dos cursos, os profissionais são habilitados pelo Departamento de Aviação Civil (DAC), que lhes concede licenças para atuar na área. Os pilotos podem assumir funções diferentes dentro da aeronave, como comandante ou co- piloto. Já os mecânicos de vôo devem ter formação técnica em mecânica, com especialização em aeronaves. São auxiliares dos comandantes e operam sistemas internos da aeronave, sob supervisão constante. Em aviões modernos, com controles automáticos, não há necessidade desses profissionais, sendo uma ocupação em extinção. Os pilotos agrícolas, normalmente, trabalham cinco meses no ano, a pulverização é uma atividade sazonal. Todos esses profissionais estão expostos à radiação, ruído intenso, sujeitos a lesão auricular, cataratas e contaminações viróticas. Os cargos listados nesta família ocupacional, demandam formação profissional para efeitos do cálculo do número de aprendizes a serem contratados pelos estabelecimentos.

Funções e atividades do Mecânico de vôo

Pilotos de aviação comercial, mecânicos de voo devem:

Atividades

regular sistemas que compõem a aeronave;
examinar combustível (quantidade, qualidade e tipo);
combater causas da emergência;
desativar sistemas previstos;
planejar rota e nível de voo (altitude);
orientar-se espacialmente;
treinar procedimentos de emergência em simulador de voo;
monitorar sistemas que compõem a aeronave;
lançar paraquedistas;
manusear extintores de incêndio;
demonstrar uso de equipamentos de emergência;
interpretar cartas e mapas;
preparar notificação de voo;
conferir documentação da aeronave, manuais e pastas de navegação;
controlar potências e velocidades de acordo com fases de voo;
efetuar cheque de motores, sistemas e instrumentos antes da decolagem;
determinar peso máximo de decolagem e pouso;
determinar potências do motor conforme tabelas;
acionar apoios de terra;
operar sistema de pulverização agrícola;
administrar o estresse;
manejar guincho de içamento (carga externa);
verificar existência e condições de local para pouso;
aplicar regras de voo por instrumentos;
demonstrar liderança;
agendar manutenção preventiva, periódica e corretiva;
analisar dimensões do heliponto;
adaptar-se à diversidade de culturas;
preencher comunicado de segurança;
providenciar descontaminação do sistema de pulverização;
analisar condições da pista (cumprimento, tipo de piso, altitude e temperatura);
trabalhar em equipe;
realizar voos de inspeção em linhas de alta tensão;
realizar inspeção externa da aeronave;
consultar publicações do depv (diretoria de eletrônica e proteção ao voo);
determinar velocidade e posição de;
aplicar regras de voo visual;
adaptar-se a diferentes climas e horários;
operar cruzeiro;
mostrar-se apto fisicamente;
obter autorização de voo;
alijar (soltar) carga e ou combustível;
combater incêndio;
monitorar rota e altitude autorizadas;
demonstrar autocontrole;
ajustar potência do motor;
operar descida;
taxiar aeronave;
dar provas de coordenação motora para manuseio de painéis e outros comandos;
expressar-se em idioma estrangeiro (inglês);
examinar posicionamento e distribuição das cargas;
submeter-se à revalidação de exames de capacidade física, habilitação técnica e vacinas;
operar subida;
reconfigurar performance da aeronave;
manter contato com órgãos de controle e outras aeronaves;
alijar (liberar) faixa de propaganda;
preencher documentação de bordo;
checar sistemas operacionais da aeronave;
usar equipamentos de proteção individual;
pescar (enganchar) faixa de propaganda;
conferir equipamentos de emergência e segurança;
verificar condições operacionais do destino e alternativas;
realizar operações resgate e salvamento;
gerenciar procedimentos;
efetuar procedimentos de abandono;
demonstrar paciência;
reconhecer área de aplicação (agrícola e aerofotogrametria);
operar aproximação;
conferir execução das ações dos demais tripulantes e auxiliares de terra;
tomar decisões;
efetuar voo pairado;
calcular número de voos para pulverização;
acompanhar navegação e consumo de combustível;
obter autorização para local de pouso;
usar máscara de oxigênio (voo sem pressurização, acima de 10.000 pés);
participar de treinamentos de segurança;
consultar manuais da aeronave;
conviver com diferenças;
pesquisar pontos de abastecimento de combustível;
supervisionar serviços de manutenção e compra de componentes;
comunicar ao comandante as restrições operacionais da aeronave;
expressar-se verbalmente;
conferir peso da carga;
tirar fotografias aéreas;
identificar a anormalidade ou emergência;
demonstrar raciocínio lógico;
conferir tipos de cargas e embalagens a bordo;
desligar motores;
examinar amarração das cargas;
proceder à partida e táxi;
comunicar emergência aos órgãos de controle através de fonia ou códigos;
pousar aeronave;
seguir instruções dos órgãos de controle de tráfego aéreo;
comunicar ocorrências ao comandante ou à manutenção;
providenciar adequação da aeronave ao tipo de serviço;
"efetuar ""check list"" de cada fase da operação (conferir lista já elaborada)";
ativar sistemas alternativos;
manusear garrafas de oxigênio portáteis;
comunicar-se por sinais;
efetuar voo a baixa altura;
decolar aeronave;
"gerenciar procedimentos de emergência e anormalidade conforme ""check list""";
calcular quantidade de combustível;
verificar condições meteorológicas;
conferir artigos de comissariaria (alimentos, bebidas, lanternas, farmácia);
providenciar degelo na aeronave (operação inverno);
efetuar acrobacias;
"monitorar altura e faixas de aplicação por ""gps"" (sistema global de posição) e ou bandeira";

Setores que mais contratam Mecânico de vôo no mercado de trabalho

• Transporte aéreo de passageiros regular
• Atividades de apoio à agricultura
• Comércio a varejo de peças e acessórios novos para veículos automotores
• Serviços de manutenção e reparação mecânica de veículos automotores
• Serviços de cartografia, topografia e geodésia
• Comércio a varejo de automóveis, camionetas e utilitários usados
• Serviços de lavagem, lubrificação e polimento de veículos automotores
• Fabricação de outras máquinas e equipamentos de uso geral não especificados anteriormente, peças e acessórios
• Comércio varejista de outros produtos não especificados anteriormente
• Serviço de pulverização e controle de pragas agrícolas

Fonte: Pesquisa Portal Salario.com.br