Inspetor de terminal · CBO 2151-30

O Inspetor de terminal (CBO 2151-30) planeja, define estratégias de execução e realiza inspeções de embarcações, de instalações e de operações de logística nos terminais, para garantir a segurança da navegação e das operações, bem como a proteção ambiental. Executa atividades de inspeção aplicando conhecimentos de legislação marítima e ambiental, transporte marítimo, infraestrutura portuária, arquitetura naval, manobras de embarcações, dentre outros do campo das ciências náuticas e afins. Confere certificação da embarcação e de equipamentos. Examina o plano de carga e sua execução. Orienta as manobras de atracação, desatracação e fundeio. Avalia o preparo da tripulação das embarcações. Supervisiona equipes em terminais e no combate à poluição. Promove programas de qualificação de pessoal. Cumpre normas, regulamentos e convenções nacionais e internacionais de segurança e de preservação do meio ambiente aquaviário.

Como o CBO 2151-30 se traduz na rotina

Planeja as atividades de inspeção de terminal, examinando políticas, procedimentos administrativos, regras de segurança, contratos, políticas ambientais, entre outras convenções. Consulta legislação e verifica normas internacionais para a segurança de terminais e navios. Aplica conhecimentos de ciências navais e afins.

Examina o plano de carga e sua execução, referente a cada operação de carga no terminal. Verifica a distribuição de carga na chegada e na partida, densidade, quantidade e temperatura do produto, tanques da embarcação a serem carregados ou descarregados, e sequência das operações. Identifica as redes de carga a serem usadas – na embarcação e no terminal –, vazão máxima de transferência de carga, limites de pressão, limites de temperatura, restrições relativas à acumulação de energia estática, entre outros itens de controle.

Analisa a existência de meios seguros de acesso entre as embarcações ou entre a embarcação e a instalação em terra no terminal. Verifica se foram estabelecidos sinais para situação de emergência, devidamente compreendidos por todos os trabalhadores. Confere procedimentos para abastecimento.

Realiza avaliação das condições meteorológicas, vento e correntes, na zona do terminal. Examina as condições ambientais para início e paralisação de manobras. Inspeciona condições de flutuabilidade. Avalia condições de atracação e desatracação e de calado.

Orienta as manobras de atracação, desatracação e fundeio.

Inspeciona embarcações, examinando equipamentos de convés, de comunicação, de segurança, de salvatagem e de prevenção da poluição ambiental. Examina equipamentos da seção de máquinas. Controla atmosfera de tanques e avalia estanqueidade de porões. Realiza inspeção da área de carga, local onde estão tanques de carga, praça de bombas de carga, tanques de lastro, espaços vazios e praças de bombas adjacentes aos tanques de carga. Controla material de combate à poluição. Examina condições de segurança e de navegabilidade.

Inspeciona navios-tanques em terminais - que transportam gás, petróleo, álcool e produtos químicos -, realizando a verificação de sua segurança operacional.

Inspeciona condições físicas dos terminais, seus equipamentos e navios, a fim de fornecer, quando necessário, indicações para testes, manutenção, reparos ou substituições. Monitora operações e sistemas específicos de medição nos terminais. Inspeciona operações logísticas no terminal, avaliando desempenho de segurança e gestão da qualidade dos processos empregados. Verifica desvios nas operações com carga, podendo sugerir alterações de processo para melhorar o desempenho do terminal.

Coordena operações de controle da poluição, examinando registros de bordo, inspecionando instrumentos de controle do lixo descartado pelas embarcações em terminais, e avaliando peso de lixo e data de execução do descarte. Realiza inspeção de segurança operacional, no tocante à segurança e ao risco de poluição acordada, para toda operação de carga e descarga em terminal. Monitora emissão de poluentes de navio. Avalia procedimentos de prevenção da poluição ambiental.

Avalia o preparo da tripulação das embarcações. Supervisiona atividades dos trabalhadores envolvidos nas operações dos terminais. Supervisiona equipe de combate à poluição.

Fiscaliza aplicação da legislação, cumprimento das normas de segurança e uso de Equipamentos de Proteção Individual (EPI) e de Equipamentos de Proteção Coletiva (EPC). Em caso de descumprimento de normas, aciona a autoridade portuária.

Confere certificação da embarcação e de equipamentos. Efetua os registros pertinentes às atividades de inspeção de terminal. Efetua auditorias internas em terminais.

Promove programas para qualificação de pessoal aquaviário nos campos de conhecimento relacionados às atividades de inspeção de terminal, definindo o conteúdo programático, elaborando apresentações e material didático, e ministrando aulas. Profere palestras.

A leitura combina volume de profissionais ativos, saldo entre admissões e desligamentos, intensidade de rotatividade e movimento dos últimos trimestres. O CBO 2151-30 se encontra hoje em zona de em equilíbrio.

Quem emprega o CBO 2151-30

Os principais empregadores concentram-se em: Testes e Análises Técnicas, Operações de Terminais.

O acesso ao trabalho requer bacharelado em Ciências Náuticas em uma das escolas da Marinha Mercante: Centro de Instrução Almirante Graça Aranha (Ciaga) no Rio de Janeiro e Centro de Instrução Almirante Braz de Aguiar (Ciaba), em Belém. A experiência requerida varia de zero a sete anos após a formação, conforme regulamentação. O exercício dessas ocupações, no Brasil, é regido pelas Normas da Autoridade Marítima para aquaviários (NORMAM-13/2000). Internacionalmente, o exercício dessas ocupações segue normas internacionais das quais o Brasil é signatário. Trata-se da Convenção Internacional sobre Normas de Treinamento de Marítimos, Expedição de Certificados e Serviços de Quarto, 1978 emendada em 1995 (Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers- 95 - STCW95), produzida pela IMO, organismo da ONU, com as seguintes correspondências: Capitão de Longo Curso (STCW II/2), Capitão de Cabotagem (STCW II/2), Primeiro Oficial de Náutica (STCW II/2), Segundo Oficial de Náutica (STCW II/1 e II/3), Oficial de Quarto de Navegação da Marinha Mercante (STCW II/1 no mínimo), Agente de Manobra e Docagem (sem restrições), Capitão de Manobra (sem restrições). A atividade de Prático pode ser exercida por Oficiais da Marinha Mercante e da reserva da Marinha do Brasil, após concurso público, com provas aplicadas pela Diretoria de Portos e Costas (DPC), órgão da Marinha do Brasil. Do Inspetor e Vistoriador Naval requer-se, além da formação, curso especial de inspeção naval. Do Inspetor de Terminal exige-se experiência de no mínimo cinco anos na função de Imediato em navios tanques. Do Coordenador de Operações de combate à poluição no meio aquaviário, além do bacharelado em ciências náuticas, requer-se curso de especialização na área e experiência de seis meses acompanhando titular do posto.

Os indicadores abaixo representam Domínio (profundidade do conhecimento), Recorrência (com que frequência é usado) e Peso (importância para o exercício).

O Capitão de longo curso pode tripular qualquer tipo de embarcação e de qualquer bandeira, como Comandante, Imediato ou Oficial de quarto de navegação. O Capitão de cabotagem pode comandar embarcações nacionais de qualquer arqueação bruta (AB) na navegação realizada entre os portos brasileiros e entre estes e os portos da Costa Atlântica da América do Sul, das Antilhas e da Costa Leste da América Central, excluídos os portos de Porto Rico e Ilhas Virgens, imediatar qualquer embarcação nacional sem restrições, além de comandar ou imediatar sem restrições em embarcações de outra bandeira. O Primeiro oficial de náutica, em embarcações de bandeira brasileira, pode ser Comandante de embarcações de qualquer AB na Navegação Interior, Comandante de embarcação até 3000 AB na Navegação de Apoio Marítimo, Comandante de embarcação até 500 AB na Navegação de Cabotagem, dentro dos limites de visibilidade da costa brasileira e Imediato de embarcações de qualquer AB na navegação realizada entre os portos brasileiros e entre estes e os portos da Costa Atlântica da América do Sul, das Antilhas e da Costa Leste da América Central, excluídos os portos de Porto Rico e Ilhas Virgens, além de comandar sem restrições em embarcações de outra bandeira. O Segundo oficial de náutica, em embarcações de bandeira brasileira, pode ser Comandante de embarcações de qualquer AB na Navegação Interior, Comandante de embarcação até 3000 AB na Navegação de Apoio Marítimo, Comandante de embarcação até 500 AB na Navegação de Cabotagem, dentro dos limites de visibilidade da costa brasileira e Imediato de embarcações até 3000 AB na navegação realizada entre os portos brasileiros e entre estes e os portos da Costa Atlântica da América do Sul, das Antilhas e da Costa Leste da América Central, excluídos os portos de Porto Rico e Ilhas Virgens, além de imediatar sem restrições em embarcações de outra bandeira. As demais ocupações não oferecem restrições.Navegação de Apoio Marítimo, Comandante de embarcação até 500 AB na Navegação de Cabotagem, dentro dos limites de visibilidade da costa brasileira e Imediato de embarcações até 3000 AB na navegação realizada entre os portos brasileiros e entre estes e os portos da Costa Atlântica da América do Sul, das Antilhas e da Costa Leste da América Central, excluídos os portos de Porto Rico e Ilhas Virgens, além de imediatar sem restrições em embarcações de outra bandeira. As demais ocupações não oferecem restrições.

O Inspetor de terminal (CBO 2151-30) pertence à família dos Oficiais de convés e afins, dentro do grande grupo dos profissionais das ciências e das artes .