Segundo oficial de náutica · CBO 2151-40

O Segundo oficial de náutica (CBO 2151-40) atua como oficial na navegação costeira e interior (incluindo a fluvial) de longo curso, cabotagem e apoio marítimo, coordenando serviços náuticos de embarcação - em navegação e no porto - durante períodos de quatro horas (denominados “serviços de quarto”). Efetua serviços de navegação, conforme as ordens do comandante, aplicando conhecimentos do campo de ciências náuticas. Fiscaliza o rumo da embarcação, monitorando sistemas de navegação e registros de instrumentos auxiliares. Avalia a estabilidade da embarcação e de unidades móveis marítimas. Auxilia nas manobras e operações com carga. Supervisiona equipes. Promove programas de qualificação de pessoal. Pode comandar ou atuar como imediato em embarcações, dentro de limites estabelecidos por autoridade marítima. Cumpre normas, regulamentos e convenções nacionais e internacionais de segurança e de preservação do meio ambiente aquaviário.

Como o CBO 2151-40 se traduz na rotina

Atua como oficial de quarto de navegação costeira e interior (incluindo a fluvial) de longo curso, cabotagem e apoio marítimo, coordenando os trabalhos de bordo, de acordo com ordens emanadas do comando da embarcação.

Assume como oficial encarregado de quarto (período de quatro horas) de navegação, preparando o passadiço e a casa de navegação para a viagem. Mantém atualizada a hora a bordo, dá corda nos cronômetros, e prepara os boletins meteorológicos. Faz os cálculos de posição da embarcação, plotando-a em carta náutica.

Executa a navegação de acordo com as ordens do comandante, avisando-o, imediatamente, de qualquer ocorrência ou anormalidade que afete a segurança.

Fiscaliza, frequentemente, o rumo da embarcação, monitorando os sistemas de navegação - incluindo navegação eletrônica – e verificando os registros dos instrumentos auxiliares. Providencia as sondagens da área, quando determinado. Avalia a estabilidade da embarcação e das unidades móveis marítimas. Toma as providências necessárias com relação à segurança da carga de convés, material e equipamentos da embarcação, em caso de mau tempo. Verifica, à noite, se as luzes de navegação estão acesas, sobretudo quando houver embarcações próximas.

Verifica, constantemente, a posição da embarcação, com terra à vista.

Auxilia - no passadiço, na proa ou na popa - nas manobras de fundear, suspender, atracar, entrar em dique, entre outras fainas.

Acompanha operações de carga e descarga de navios petroleiros em terminais oceânicos.

Presta apoio na distribuição de cargas, verificando possíveis avarias.

Durante a permanência no porto, mantém vigilância durante todo o tempo em que o navio permanecer fundeado ou em bóia de amarração, prestando especial atenção em relação à natureza, à quantidade, à embalagem e à estivagem de carga perigosa transportada. Conserva a ordem e a disciplina a bordo. Cumpre o cerimonial marítimo. Estabelece a ligação entre o navio e as autoridades, fornecendo-lhes a documentação devida. Informa o comandante e o imediato, logo que cheguem a bordo, sobre tudo quanto tiver ocorrido de anormal na suas ausências.

Transmite o serviço e as ordens ao seu substituto - ou àquele que o comandante determinar – ao finalizar o período de quatro horas como encarregado de navegação.

Mantém sob sua responsabilidade as embarcações auxiliares e de salvamento e suas palamentas, bem como seus aparelhos de lançamento, artefatos pirotécnicos, lâmpadas, lanternas e outros sinais de emergência, e material de controle de avarias.

Pode comandar ou imediatar embarcações, dentro de limites estabelecidos pela autoridade marítima para a carreira de aquaviários.

Elabora documentação, escriturando o Diário de Navegação, livros de azimute, diário de cronômetros e outros livros, de acordo com as normas em vigor. Efetua correções oficiais nas publicações usadas na navegação, mantendo atualizadas as cartas náuticas a serem utilizadas.

Mantém sob sua responsabilidade a documentação individual dos tripulantes e os registros de embarque e desembarque.

Recebe malas postais, fiscalizando a sua guarda em lugar seguro e providenciando sua entrega.

Promove programas para qualificação de pessoal aquaviário.

Atua no treinamento dos praticantes e estagiários de náutica, quando embarcados.

Fiscaliza o uso de Equipamentos de Proteção Individual (EPI), a bordo da embarcação.

A leitura combina volume de profissionais ativos, saldo entre admissões e desligamentos, intensidade de rotatividade e movimento dos últimos trimestres. O CBO 2151-40 se encontra hoje em zona de em equilíbrio.

Quem emprega o CBO 2151-40

Os principais empregadores concentram-se em: Navegação de Apoio Marítimo, Apoio à Extração de Petróleo, Transporte Marítimo de Carga (Cabotagem), Agenciamento Marítimo, Agenciamento de Negócios, Agências de Trabalho Temporário.

O acesso ao trabalho requer bacharelado em Ciências Náuticas em uma das escolas da Marinha Mercante: Centro de Instrução Almirante Graça Aranha (Ciaga) no Rio de Janeiro e Centro de Instrução Almirante Braz de Aguiar (Ciaba), em Belém. A experiência requerida varia de zero a sete anos após a formação, conforme regulamentação. O exercício dessas ocupações, no Brasil, é regido pelas Normas da Autoridade Marítima para aquaviários (NORMAM-13/2000). Internacionalmente, o exercício dessas ocupações segue normas internacionais das quais o Brasil é signatário. Trata-se da Convenção Internacional sobre Normas de Treinamento de Marítimos, Expedição de Certificados e Serviços de Quarto, 1978 emendada em 1995 (Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers- 95 - STCW95), produzida pela IMO, organismo da ONU, com as seguintes correspondências: Capitão de Longo Curso (STCW II/2), Capitão de Cabotagem (STCW II/2), Primeiro Oficial de Náutica (STCW II/2), Segundo Oficial de Náutica (STCW II/1 e II/3), Oficial de Quarto de Navegação da Marinha Mercante (STCW II/1 no mínimo), Agente de Manobra e Docagem (sem restrições), Capitão de Manobra (sem restrições). A atividade de Prático pode ser exercida por Oficiais da Marinha Mercante e da reserva da Marinha do Brasil, após concurso público, com provas aplicadas pela Diretoria de Portos e Costas (DPC), órgão da Marinha do Brasil. Do Inspetor e Vistoriador Naval requer-se, além da formação, curso especial de inspeção naval. Do Inspetor de Terminal exige-se experiência de no mínimo cinco anos na função de Imediato em navios tanques. Do Coordenador de Operações de combate à poluição no meio aquaviário, além do bacharelado em ciências náuticas, requer-se curso de especialização na área e experiência de seis meses acompanhando titular do posto.

Os indicadores abaixo representam Domínio (profundidade do conhecimento), Recorrência (com que frequência é usado) e Peso (importância para o exercício).

O Capitão de longo curso pode tripular qualquer tipo de embarcação e de qualquer bandeira, como Comandante, Imediato ou Oficial de quarto de navegação. O Capitão de cabotagem pode comandar embarcações nacionais de qualquer arqueação bruta (AB) na navegação realizada entre os portos brasileiros e entre estes e os portos da Costa Atlântica da América do Sul, das Antilhas e da Costa Leste da América Central, excluídos os portos de Porto Rico e Ilhas Virgens, imediatar qualquer embarcação nacional sem restrições, além de comandar ou imediatar sem restrições em embarcações de outra bandeira. O Primeiro oficial de náutica, em embarcações de bandeira brasileira, pode ser Comandante de embarcações de qualquer AB na Navegação Interior, Comandante de embarcação até 3000 AB na Navegação de Apoio Marítimo, Comandante de embarcação até 500 AB na Navegação de Cabotagem, dentro dos limites de visibilidade da costa brasileira e Imediato de embarcações de qualquer AB na navegação realizada entre os portos brasileiros e entre estes e os portos da Costa Atlântica da América do Sul, das Antilhas e da Costa Leste da América Central, excluídos os portos de Porto Rico e Ilhas Virgens, além de comandar sem restrições em embarcações de outra bandeira. O Segundo oficial de náutica, em embarcações de bandeira brasileira, pode ser Comandante de embarcações de qualquer AB na Navegação Interior, Comandante de embarcação até 3000 AB na Navegação de Apoio Marítimo, Comandante de embarcação até 500 AB na Navegação de Cabotagem, dentro dos limites de visibilidade da costa brasileira e Imediato de embarcações até 3000 AB na navegação realizada entre os portos brasileiros e entre estes e os portos da Costa Atlântica da América do Sul, das Antilhas e da Costa Leste da América Central, excluídos os portos de Porto Rico e Ilhas Virgens, além de imediatar sem restrições em embarcações de outra bandeira. As demais ocupações não oferecem restrições.Navegação de Apoio Marítimo, Comandante de embarcação até 500 AB na Navegação de Cabotagem, dentro dos limites de visibilidade da costa brasileira e Imediato de embarcações até 3000 AB na navegação realizada entre os portos brasileiros e entre estes e os portos da Costa Atlântica da América do Sul, das Antilhas e da Costa Leste da América Central, excluídos os portos de Porto Rico e Ilhas Virgens, além de imediatar sem restrições em embarcações de outra bandeira. As demais ocupações não oferecem restrições.

O Segundo oficial de náutica (CBO 2151-40) pertence à família dos Oficiais de convés e afins, dentro do grande grupo dos profissionais das ciências e das artes .