Capitão de manobra da marinha mercante · CBO 2151-10

O Capitão de manobra da marinha mercante (CBO 2151-10) comanda, como capitão, manobras - de fundear, suspender, atracar, desatracar, dentre outras fainas - em mar aberto, canais, portos e outros cenários de navegação costeira e interior (incluindo a fluvial) de longo curso, cabotagem e apoio marítimo, sob a supervisão do comandante do navio. Planeja e orienta operações de manobra, aplicando conhecimentos de legislação marítima, meteorologia, oceanografia física, hidrodinâmica e manobrabilidade de embarcações, dentre outros do campo das ciências náuticas. Realiza cálculos complexos para execução de manobras, podendo contar com auxílio de recursos computacionais embarcados. Comanda manobras para permitir manutenção “offshore” de embarcações. Supervisiona equipes de trabalho. Atua na formação de pessoal aquaviário. Cumpre normas, regulamentos e convenções nacionais e internacionais de segurança e de preservação do meio ambiente aquaviário.

Como o CBO 2151-10 se traduz na rotina

Planeja as operações de manobra de embarcação, avaliando condições meteorológicas e examinando o estado do mar ou do outro corpo de água em questão. Analisa condições de atracação, desatracação, amarração e desamarração. Avalia as condições de calado, verificando dimensão vertical do casco da embarcação e profundidade de água da bacia de manobras, para assegurar a flutuação do navio. Analisa condições de segurança e avalia estado dos equipamentos de prevenção da poluição ambiental. Consulta e aplica legislação.

Realiza cálculos complexos para execução de manobras, podendo contar com o auxílio de recursos computacionais embarcados.

Comanda, como capitão, manobras - de fundear, suspender, atracar, desatracar, dentre outras fainas - em mar aberto, canais, portos e outros cenários da navegação costeira e interior (incluindo a fluvial) de longo curso, cabotagem e apoio marítimo, sob a supervisão do comandante do navio. Orienta as operações de navegação necessárias, observando as condições de segurança. Realiza comunicação de bordo.

Comanda manobras de aproximação, amarração, ancoragem e desancoragem, para permitir a manutenção “offshore” de embarcações. Coordena operações de manutenção “offshore” com a execução de manobras.

Sob delegação do comandante da embarcação, capitaneia manobras da embarcação em casos de emergência - tais como os ocorridos por ocasião de travessias perigosas, em temporais e com visibilidade restrita - e de entrada e saída em diques. Executa procedimentos de navegação em águas rasas e em situações de emergência. Aciona planos de contingência e de emergência.

Comanda manobras com rebocadores, planejando e coordenando operações de reboque. Coordena navegação de embarcação ou objeto rebocado.

Supervisiona postos de manobra de amarração. Supervisiona conexão do mangote em embarcações e unidades marítimas, nas operações de manobra e de atracação do navio. Coordena embarcação de manuseio de espias (cabos utilizados para amarração).

Durante operações de manobra, avalia condições externas - como vento e correntes marítimas ou fluviais -, fiscaliza o cumprimento de normas de segurança e verifica se a equipe faz uso de Equipamentos de Proteção Individual (EPI).

Efetua registros pertinentes às manobras da embarcação.

Supervisiona e coordena atividades e equipes de trabalho nas fainas de conexão de mangote, de manutenção “offshore”, de combate à poluição, de amarração de embarcações, e de resgate.

Ministra aulas em cursos de formação profissional – inclusive a bordo –, para qualificação de pessoal nos campos de conhecimento relacionados às fainas de manobras de navios da marinha mercante. Define o conteúdo programático das atividades formadoras. Elabora apresentações e material didático. Profere palestras.

A leitura combina volume de profissionais ativos, saldo entre admissões e desligamentos, intensidade de rotatividade e movimento dos últimos trimestres. O CBO 2151-10 se encontra hoje em zona de em equilíbrio.

Quem emprega o CBO 2151-10

Os principais empregadores concentram-se em: Transporte Fluvial de Carga (Interestadual), Operações de Terminais, Transporte de Produtos Perigosos.

O acesso ao trabalho requer bacharelado em Ciências Náuticas em uma das escolas da Marinha Mercante: Centro de Instrução Almirante Graça Aranha (Ciaga) no Rio de Janeiro e Centro de Instrução Almirante Braz de Aguiar (Ciaba), em Belém. A experiência requerida varia de zero a sete anos após a formação, conforme regulamentação. O exercício dessas ocupações, no Brasil, é regido pelas Normas da Autoridade Marítima para aquaviários (NORMAM-13/2000). Internacionalmente, o exercício dessas ocupações segue normas internacionais das quais o Brasil é signatário. Trata-se da Convenção Internacional sobre Normas de Treinamento de Marítimos, Expedição de Certificados e Serviços de Quarto, 1978 emendada em 1995 (Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers- 95 - STCW95), produzida pela IMO, organismo da ONU, com as seguintes correspondências: Capitão de Longo Curso (STCW II/2), Capitão de Cabotagem (STCW II/2), Primeiro Oficial de Náutica (STCW II/2), Segundo Oficial de Náutica (STCW II/1 e II/3), Oficial de Quarto de Navegação da Marinha Mercante (STCW II/1 no mínimo), Agente de Manobra e Docagem (sem restrições), Capitão de Manobra (sem restrições). A atividade de Prático pode ser exercida por Oficiais da Marinha Mercante e da reserva da Marinha do Brasil, após concurso público, com provas aplicadas pela Diretoria de Portos e Costas (DPC), órgão da Marinha do Brasil. Do Inspetor e Vistoriador Naval requer-se, além da formação, curso especial de inspeção naval. Do Inspetor de Terminal exige-se experiência de no mínimo cinco anos na função de Imediato em navios tanques. Do Coordenador de Operações de combate à poluição no meio aquaviário, além do bacharelado em ciências náuticas, requer-se curso de especialização na área e experiência de seis meses acompanhando titular do posto.

Os indicadores abaixo representam Domínio (profundidade do conhecimento), Recorrência (com que frequência é usado) e Peso (importância para o exercício).

O Capitão de longo curso pode tripular qualquer tipo de embarcação e de qualquer bandeira, como Comandante, Imediato ou Oficial de quarto de navegação. O Capitão de cabotagem pode comandar embarcações nacionais de qualquer arqueação bruta (AB) na navegação realizada entre os portos brasileiros e entre estes e os portos da Costa Atlântica da América do Sul, das Antilhas e da Costa Leste da América Central, excluídos os portos de Porto Rico e Ilhas Virgens, imediatar qualquer embarcação nacional sem restrições, além de comandar ou imediatar sem restrições em embarcações de outra bandeira. O Primeiro oficial de náutica, em embarcações de bandeira brasileira, pode ser Comandante de embarcações de qualquer AB na Navegação Interior, Comandante de embarcação até 3000 AB na Navegação de Apoio Marítimo, Comandante de embarcação até 500 AB na Navegação de Cabotagem, dentro dos limites de visibilidade da costa brasileira e Imediato de embarcações de qualquer AB na navegação realizada entre os portos brasileiros e entre estes e os portos da Costa Atlântica da América do Sul, das Antilhas e da Costa Leste da América Central, excluídos os portos de Porto Rico e Ilhas Virgens, além de comandar sem restrições em embarcações de outra bandeira. O Segundo oficial de náutica, em embarcações de bandeira brasileira, pode ser Comandante de embarcações de qualquer AB na Navegação Interior, Comandante de embarcação até 3000 AB na Navegação de Apoio Marítimo, Comandante de embarcação até 500 AB na Navegação de Cabotagem, dentro dos limites de visibilidade da costa brasileira e Imediato de embarcações até 3000 AB na navegação realizada entre os portos brasileiros e entre estes e os portos da Costa Atlântica da América do Sul, das Antilhas e da Costa Leste da América Central, excluídos os portos de Porto Rico e Ilhas Virgens, além de imediatar sem restrições em embarcações de outra bandeira. As demais ocupações não oferecem restrições.Navegação de Apoio Marítimo, Comandante de embarcação até 500 AB na Navegação de Cabotagem, dentro dos limites de visibilidade da costa brasileira e Imediato de embarcações até 3000 AB na navegação realizada entre os portos brasileiros e entre estes e os portos da Costa Atlântica da América do Sul, das Antilhas e da Costa Leste da América Central, excluídos os portos de Porto Rico e Ilhas Virgens, além de imediatar sem restrições em embarcações de outra bandeira. As demais ocupações não oferecem restrições.

O Capitão de manobra da marinha mercante (CBO 2151-10) pertence à família dos Oficiais de convés e afins, dentro do grande grupo dos profissionais das ciências e das artes .