Maquinista de trem · CBO 7826-10

Prepara-se para a condução de trem, comunicando-se com o Centro de Controle Operacional (CCO) da ferrovia, para informar sua entrada na via e seu posicionamento. Solicita confirmação do destino e licenciamento para partida. Pode comunicar impedimentos de circulação do veículo.

Conduz o trem, adequando o modo de condução ao tipo de veículo. Liga o trem, libera o freio, monitora os equipamentos de bordo e, quando necessário, aciona a buzina. Conduz o veículo para a via principal. Observa o perfil e as condições da via, atentando para a passagem de nível e para os pedestres. Opera MCT-Terminal de Comunicação Móvel via satélite (Mobile Communication Terminal). Faz as paradas programadas e cumpre o tempo de percurso. Recolhe e desliga o trem. Preenche o relatório de viagem.

Transporta passageiros, alinhando o trem para embarque e desembarque, cumprindo o tempo de parada e monitorando a entrada e a saída das pessoas. Presta informações ao usuário, anunciando o nome das estações e as mensagens.

Realiza manobras, operando aparelho de mudança de via (AMV). Engata e desengata locomotivas e vagões na composição. Manobra para pesagem de vagões. Separa vagões por destino. Acopla e desacopla mangueiras de ar. Obedece a sinais e posiciona vagão para carga e descarga.

Transporta cargas, conferindo a formação da composição. Monitora o carregamento do vagão, conferindo a documentação e verificando o acondicionamento da carga. Examina vazamentos de carga e confere lacre, portas e lonas dos vagões. Confere número, quantidade e peso dos vagões, verificando limite de tração.

Atua em falhas de equipamentos, detectando os problemas e fazendo pequenos reparos. Solicita serviço especializado de manutenção, requisitando o resgate de passageiros e manobrando para os reparos. Acompanha o responsável pelo serviço de manutenção na pesquisa de falhas. Pode solicitar reboque, preparando o trem para ser rebocado. Manobra para realização de testes operacionais. Emite relatório de ocorrência.

Transporta funcionários e equipamentos para manutenção de outros veículos. Efetua reboque, removendo vagões avariados. Manobra para manutenção de via permanente.

Inspeciona o trem e os equipamentos de bordo, fazendo controle de falhas. Instala e retira o equipamento detector de trem completo (DTC). Inspeciona as condições físicas do veículo, examinando janelas, engates, mangueiras, entre outras. Vistoria freio manual. Testa sistema de comunicação e sistemas elétrico e pneumático. Instala e retira MCT-Terminal de Comunicação Móvel via satélite (Mobile Communication Terminal). Inspeciona sistemas de refrigeração e lubrificação. Verifica os dispositivos de segurança, examinando equipamentos, tais como extintores e janelas de emergência. Repõe equipamento de segurança.

Controla documentação, verificando ficha e documentos do trem. Preenche o livro de bordo.

Verifica as condições de limpeza do trem, manobrando e estacionando para lavagem.

Informa ocorrências com o usuário, prestando-lhe primeiros socorros. Manobra guindaste para prestar socorro.

Trabalha com segurança, obedecendo a sinalização de via, respeitando a velocidade máxima autorizada e cumprindo as instruções recebidas via rádio. Verifica o comportamento da composição durante a viagem, acionando o freio de emergência em situação de risco. Interrompe manobra em caso de perda de contato. Informa situação de perigo, solicitando a desenergização e a interdição da via. Auxilia no combate a incêndios, em casos de emergência. Solicita equipe de segurança para atendimento de ocorrências. Usa equipamentos de proteção individual.

A leitura combina volume de profissionais ativos, saldo entre admissões e desligamentos, intensidade de rotatividade e movimento dos últimos trimestres. O CBO 7826-10 se encontra hoje em zona de sob pressão.

Quem emprega o CBO 7826-10

Os principais empregadores concentram-se em: Transporte Ferroviário de Carga, Laminação de Aço, Trens Metropolitanos, Apoio Administrativo, Construtoras, Recauchutadoras de Pneus.

Para o exercício dessas ocupações requer-se ensino médio concluído, exceto o motorneiro, para o qual é requerida escolaridade de nível fundamental. Requer-se, para todos, curso básico de qualificação profissional com mais de quatrocentas horas-aula. O maquinista de trem precisa de um treinamento específico para cada perfil de via. O pleno desempenho das atividades ocorre com a prática profissional no posto de trabalho no caso do operador de trem de metrô, esse desempenho é alcançado com quatro anos de experiência profissional.

Os indicadores abaixo representam Domínio (profundidade do conhecimento), Recorrência (com que frequência é usado) e Peso (importância para o exercício).

Atuam em empresas de transporte terrestre como empregados com carteira assinada. Trabalham em equipe, sob supervisão permanente (auxiliar de maquinista de trem, maquinista de trem e operador de trem de metrô) ou supervisão ocasional (demais ocupações). O trabalho é realizado em veículos, em horários irregulares ou por rodízio de turnos, o operador de teleférico trabalha no horário diurno. Podem permanecer longos períodos em posições desconfortáveis e sob pressão. Alguns atuam em grandes alturas, outros em subterrâneos e, eventualmente, são expostos a materiais tóxicos e elétricos, ruído intenso, altas temperaturas, vandalismo e fuligem.

O Maquinista de trem (CBO 7826-10) pertence à família dos Operadores de veículos sobre trilhos e cabos aéreos, dentro do grande grupo dos trabalhadores da produção de bens e serviços industriais .